国分寺市議会 2020-07-31 令和２年 国分寺駅周辺整備特別委員会 本文 開催日: 2020-07-31
武蔵野美術大学方面行きで、西武車庫に入っている路線は幾つかあるかと思うんですけど、残りはそのままあそこを使うということなんでしょうか。
武蔵野美術大学方面行きで、西武車庫に入っている路線は幾つかあるかと思うんですけど、残りはそのままあそこを使うということなんでしょうか。
平成29年度は、下保谷の西武車庫跡地開発の１万3,155平米が含まれていますので、それを除くと、毎年、４万5,000平米前後が開発されているということになります。宅地造成１カ所当たりの平均は2,000平米ぐらいですので、道路分を除くと、住宅15棟前後の宅地造成が毎年市内20カ所程度行われていることになります。そこで、私が問題に感じているのが、宅地造成で新規にできる住宅地の道路です。
これまでに行った対策で大きな効果があらわれた例をご紹介いたしますと、浸透井や雨水桝の浸透化につきましては、清瀬駅北口西武車庫付近などに、またグレーチングにつきましては、秋津駅第８号踏切付近や野塩五丁目の志木街道いなげや付近などに設置してまいりました。
その人たちで西側の通路は非常に混雑しますので、ここの部分を、今、西通り商店街という西武車庫から真っすぐ来る道から少し北側に行ったところに横断歩道があって、そこを渡って、向かい側のところの狭い歩道を行くのです。
また、新青梅街道の路線バスは廃止されておらず、東伏見駅北口と三鷹駅を１日に６便、３往復するものと、保谷駅と西武車庫の間を朝の通勤時間帯と夜に運行しているものがある。最寄りのバス停は東伏見団地と富士町になる。公共交通の空白地域をカバーすることを第一の目的とするはなバスをプロムナード東伏見団地周辺まで拡張することは、現時点では想定していない。 次に、質疑を行いました。
また、新青梅街道の路線バスは廃止されておらず、東伏見駅北口と三鷹駅を1日に6便、3往復するものと、保谷駅と西武車庫の間を朝の通勤時間帯と夜に運行しているものがございます。最寄りのバス停は、東伏見団地と富士町になろうかと思います。
特に南大泉ルートについては、区内最大の公共交通空白地域で、平成23年12月より保谷駅入り口と西武車庫前を結ぶ路線で運行が開始されました。
このバス路線は、西武池袋線の保谷駅入口と西武車庫前との間を、南大泉地域を経由しながら往復それぞれ１時間に１本ずつ運行するものであります。また、更なる利用促進を図る観点から、西武新宿線方面への早期の延伸を目指していく考えであります。
現行案では保谷駅南側の南大泉自転車駐車場わきから富士街道沿いの西武車庫までのルートとなっています。このルートでは利用者はどこを目的に乗車すると考えてルートを決定したのか疑問です。西武車庫停留所から乗り換えるしかありません。 区は、暫定的なルートと考えて、平成24年度には利用促進を図る観点から、早期の西武新宿線方面への延伸を目指すとの考え方を出しています。
その中で、西武車庫跡地については、昭和60年ごろ借りることをやめました。さらに、平成18年度からは、緑川駐車場を臨時駐車場で借りていましたが、指定管理者制度に移行することも含めて競輪の経済状況もかんがみまして、ここの部分の台数243台部分についても借り上げはやめました。結果として、第一、第二駐車場と称しておりますが、第一は高砂公園でございます。
そしてその路線をもしつくる場合は、西武車庫を起点とすることによって可能ではないかというふうにも御提案させていただきたいと思います。
住吉公民館で行われた第５ルートの説明会でも、西武車庫まで走らせてほしいとの意見があったと聞いています。ほかのルートの延長より実現の可能性が高いと考えますが、お考えをお聞きします。
西東京のバスは西武車庫まで来ているんですよね。行ったり来たりして、空車ですからもったいないから、ぜひ西東京市のバスを、東久留米にどうせ入ってくるんだったら、ちょっと寄り道してでもいいからゆっくり入ってきてくださいと。またゆっくり出ていっていただきたいと。
と申しますのは、この地域の方々が、多摩湖線の西側に西武車庫行きのバスが１日７７本出ているのです。あれを目の前にしながら、バスに乗れないのです。物理的に線路によって遮断されますので。したがって、将来的に考えるならば、長い時間はかかろうとも、西武鉄道に駅の復元をさせた方がよろしいのだろうと私は思っております。
また、新しく東伏見駅には、武蔵関駅入り口経由吉祥寺駅行き、保谷駅行き、そして三鷹駅行き、あるいは夕方以降の西武車庫行き、こういった公共交通が利用できるようになりました。
３月の北口再開発特別委員会で西武車庫跡地のところに平成11年５月より駐輪場を設置できるような話があったというふうに委員会のメモを自分で持っているんですけれども、この話はその後どうなったのかということをお伺いしたいと思います。それともう１点駐輪場につきましては、西武の地下の駐輪場が非常に使いづらいという意見を多く聞くんです。
また西武車庫跡地に通勤者用あるいは買い物客用に駐輪場ができるという話にはなっているようですが、ここに駐輪場ができて現在の北口付近の放置自転車対策として解決するのか、これらの具体的な計画についてお伺いをいたします。 ５番目に、中高層ビルが市内にも建ち始め、昔の田無を知る人はこのさま変わりに驚きを感じております。新宿へ近いという立地条件もあって中高層住宅が増加の傾向にあります。
◆２２番（小林茂夫君） 御存じのように、競輪場の東側と申しましょうか－－に関しましては、高砂公園あるいは運動広場などの駐車場が二カ所近場にございまして、特にこのようなグランプリあるいは日本選手権など俗にいうビッグレースのときにかなり西武車庫から自衛隊前、二中の角まで渋滞がひどうございますけれども、今回のこのグランプリに関しまして何か交通渋滞に対する妙案みたいなものお持ち合わせでしたらば、御答弁いただきたいと
質問、現状の中でペデストリアンデッキ、駅舎の改築、西武車庫の問題、代替店舗、仮店舗、いろいろな難問が山積している状況である。これらの問題点は再開発事業そのものの成否を占う問題だと思っている。一つ一つ誠意を持って対応していく。大きなミスを犯さないということが問われている。見解はどうか。答弁、ペデストリアンデッキを当初から使用できるかできないか、これはひとえにバス車庫の移転にかかっている。
次に、道路の渋滞対策についてでありますが、第二中学校西側の道路は、二中の裏の臨時駐車場に入り切れない車が順番待ちのために長蛇の列をなしており、通過する車は片側を交互に走らせるなどの規制をしておりますが、これがひいては北多摩高校から西武車庫に至る道路の大渋滞を引き起こしている原因の一つとなっているわけであります。